[连云港]【当地】新型逃生管道逃生管道您身边的厂家

       国内逃生管道有多种多样，在贵州本地没有制造逃生管的厂家，优质隧道逃生管都是从公司厂家发往云贵川各个地区的，公司是贵州逃生管制造商也是直销生产厂家，下面我为大家来分析常用的两种逃生管道材料优越性。

1，钢管隧道逃生管道

        隧道逃生管道钢管材质在一定厚度情况下zui大的优点是坚固，安全性高，价格便宜；缺点是在搬运方面很不方便，笨重，在隧道施工过程中如移动逃生管道必须要借助机械设备才可以移动，安装或拆卸的成本比较高，还有隧道施工周期较长，逃生管道长时间在恶劣环境下氧化“生锈”不但外观有缺陷而且安全性能也会减弱。

如果在逃生管道外面涮防锈油漆里面衬环氧树脂情况下会用起来比较好，解决生锈问题，可以使用于资金紧张的隧道施工单位！

2，塑料”管“逃生管道

        公司是专注隧道隧道施工逃生管，本公司研发及制造塑料逃生管道结构尺寸，壁厚符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便，已经申请技术。逃生通道常用规格有Φ800，Φ710，Φ630，隧道逃生管道壁厚都是30mm。

1、逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。   

2、逃生通道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，寿命可达50年。    

3、逃生通道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。为施工节省空间，道路施工隧道逃生管道安装、起吊、方便。一到两个人轻松搞定！

逃生管道优势：

我公司的高分子隧道逃生管道有九项技术，先后在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等隧道工程项目使用，得到使用方的一致好评。

传统的钢制逃生管道单位比较重，不耐腐蚀，不耐冲击。玻璃钢逃生管道硬但易碎，不耐冲击，弹性模量低，易老化。而正规厂家生产的高分子逃生管道，材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，逃生管道平均分子量在250万以上。三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是逃生管道抱箍链接。

我公司为客户提供详细的技术服务及指导，真心回报客户，不断努力为我国创新型塑料管道行业发展做出贡献。

隧道应急快速逃生管道厂家

在隧道工程的设计与施工中，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点：

（1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护

（2）隧道承受的压力具有不确定性。

（3）支护体系是控制围岩变形的关键。

为有效控制隧道工程安全风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

隧道支护设计

根据新奥法原理，软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。

隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护，约束围岩变形，并根据变形监控量测结果，适时施作二次衬砌。

初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。

作用

喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落，是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证，也是喷混凝土***主要的力学作用。

设计施工要点

1 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。

2喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。

3与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

武汉隧道应急快速逃生管道厂家

施工要求

1 喷混凝土应采用湿喷工艺：湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。

2 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态

3 喷混凝土必须快速、及时施作

优质安全逃生管道：

逃生管道具其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。

同规格下逃生管道重量仅为钢管重量的1/3，拆装和搬运方便。管道耐磨损、抗老化，韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，可长时间重复使用，逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全的保障。

逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数为新钢管的6分之1。

逃生管道案例：

苏澳隧道是新建福平铁路潭岛区段隧道，全长1861米，隧道设计时速200km/h双线铁路隧道，采用有砟轨道碎石道床。该隧道地质状况较为复杂，隧道DK78+210～+280为断层破碎带及其影响带，该断层为拉扭断层，带内岩体破碎，节理裂隙极发育，涌水量10.85m3∕dm，存在较大的地质风险。针对隧道洞身岩石级别较多，断层破碎的复杂地质条件、施工难度大等特点，项目部十分注重安全隐患排查、配置逃生管道，确保施工安全。

隧道逃生管道安装与搬运：

隧道逃生管道，3米/根，两端按三等分打安装孔，配件都会按配制同货一起配送，使用方只需把逃生管道放置好，安装好对应螺栓就行。配件安装方便，拆装快捷，完全按人性化设计配制。隧道逃生管道上配制有安装逃生绳安装孔，也可以供起吊使用。

隧道逃生管道的颜色：

隧道逃生管道属隧道施工安全物资，顏色以警示色为主，一般为橘黄色或亮黄色。

隧道逃生管道的技术要求：

隧道逃生管道平均分子量应在150万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa，泊松比ν1=0.42

公司新型逃生管道荣获多项技术，设计合理，受隧道施工项目部欢迎。公司逃生管道是中铁、中交公司推荐的安全物资。新型逃生通道配置到位，使用方便。逃生管道合理配置，为隧道施工安全提供保障。

隧道逃生管道材质要求严格，安全系数高，检验严谨，工程监理不可忽视。逃生管道配置是隧道安全施工九项条例中明确规定的重要一项。逃生管道一般3米/节，每条线配置30-50米。新型逃生管道口径：φ800mm，壁厚：30mm

新型逃生管道米重69kg，同等口径不同材质重量轻，搬运方便，一个人可安装。新型逃生管道是一种轻型逃生管道，拆装迅速，施工方便。公司逃生管道选材严谨，做工优良，质优价廉，库存充足。公司新型逃生管道荣获先进技术，设计合理，受隧道施工项目部欢迎。